Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Формула-1 1960 року — сезон чемпіонату світу з автоперегонів у класі Формула-1, який проводився під егідою FIA. Чемпіонат відбувся у період з лютого по листопад та складався з 10 Гран-прі. Сезон розпочався на Гран-прі Аргентини 7 лютого та закінчився на Гран-прі США 20 листопада. Переможцем в особистому заліку став Джек Бребем. Міжнародний кубок виробників Формули-1 виборола команда Cooper-Climax.
Наступні команди та пілоти брали участь у Чемпіонаті світу 1960 року.
Команда
|
Конструктор
|
Шасі
|
Двигун
|
Шини
|
Пілот
|
Гран-прі
|
Camoradi International
|
Behra-Porsche-Porsche
|
RSK
|
Porsche 547/3 1.5 F4
|
D
|
Мастен Грегорі
|
1
|
Фред Ґембл
|
9
|
Scuderia Centro Sud
|
Cooper-Maserati
|
T51
|
Maserati 250S 2.5 L4
|
D
|
Роберто Бономі
|
1
|
Карлос Мендітеґай
|
1
|
Мастен Грегорі
|
2, 4, 6–8
|
Ян Берджесс
|
2, 6–7, 10
|
Моріс Трентіньян
|
2, 4, 6, 10
|
Маріо де Араужу Кабрал
|
8
|
Альфонсо Тіле
|
9
|
Вольфганг фон Тріпс
|
10
|
Джорджо Скарлатті
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Джорджо Скарлатті
|
1
|
Насіф Естефано
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Насіф Естефано
|
1
|
Антоніо Креус
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Антоніо Креус
|
1
|
Джино Мунарон
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Джино Мунарон
|
1
|
Cooper Car Company
|
Cooper-Climax
|
T51 T53
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Брюс Макларен
|
1–2, 4–8, 10
|
Джек Бребем
|
1–2, 4–8, 10
|
Чак Дей
|
7
|
Рон Флокгарт
|
10
|
Team Lotus
|
Lotus-Climax
|
18 16
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Іннес Айрленд
|
1–2, 4–8, 10
|
Алан Стейсі
|
1–2, 4–5
|
Альберто Ларрета
|
1
|
Джон Сертіс
|
2, 7–8, 10
|
Джим Кларк
|
4–8, 10
|
Рон Флокгарт
|
6
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari
|
246
|
Ferrari 155 2.4 V6
|
D
|
Кліфф Еллісон
|
1–2
|
Філ Гілл
|
1–2, 4–9
|
Вольфганг фон Тріпс
|
1–2, 4–8
|
Хосе Фройлан Гонсалес
|
1
|
Річі Гінтер
|
4, 9
|
Віллі Мересс
|
5–6, 9
|
246 P
|
Ferrari 171 2.4 V6
|
Річі Гінтер
|
2
|
Ferrari 1.5 V6
|
Вольфганг фон Тріпс
|
9
|
Ecurie Bleue
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.2 L4
|
D
|
Гаррі Шелл
|
1
|
R.R.C. Walker Racing Team
|
Lotus-Climax
|
18
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Стірлінг Мосс
|
2, 4–5, 8, 10
|
Cooper-Climax
|
T51
|
1
|
Моріс Трентіньян
|
1
|
Ленс Ревентлоу
|
7
|
Owen Racing Organisation
|
BRM
|
P25 P48
|
BRM P25 2.5 L4
|
D
|
Йо Бонніер
|
1–2, 4–8, 10
|
Грем Гілл
|
1–2, 4–8, 10
|
Ден Ґерні
|
2, 4–8, 10
|
Етторе Чимері
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Етторе Чимері
|
1
|
Fred Tuck Cars
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Брюс Гелфорд
|
2
|
Люсьєн Б'янкі
|
6–7
|
High Efficiency Motors
C.T. Atkins
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Рой Сальвадорі
|
2, 10
|
Джек Фермен
|
7
|
Yeoman Credit Racing Team
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Кріс Брістоу
|
2, 4–5
|
Тоні Брукс
|
2, 4–5, 7–8, 10
|
Генрі Тейлор
|
4, 6–8, 10
|
Олів'є Гендеб'єн
|
5–8, 10
|
Брюс Гелфорд
|
6
|
Філ Гілл
|
10
|
J.B. Naylor
|
JBW-Maserati
|
59
|
Maserati 250S 2.5 L4
|
D
|
Браян Нейлор
|
2, 7, 9–10
|
Scuderia Eugenio Castellotti
|
Cooper-Castellotti
|
T51
|
Castellotti 2.5 L4
|
D
|
Джино Мунарон
|
2, 6–7, 9
|
Джорджо Скарлатті
|
2, 9
|
Джуліо Каб'янка
|
9
|
Reventlow Automobiles Inc.
|
Scarab
|
F1
|
Scarab 2.5 L4
|
D
|
Чак Дей
|
2, 4–6, 10
|
Ленс Ревентлоу
|
2, 4–5
|
Річі Гінтер
|
6
|
David Brown Corporation
|
Aston Martin
|
DBR4 DBR5
|
Aston Martin RB6 2.5 L6
|
D
|
Рой Сальвадорі
|
4, 7
|
Моріс Трентіньян
|
7
|
Ecurie Maarsbergen
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Карл Годін де Бофор
|
4
|
Taylor-Crawley Racing Team
|
Lotus-Climax
|
18
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Майк Тейлор
|
5
|
Equipe Nationale Belge
|
Cooper-Climax
|
T45
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Люсьєн Б'янкі
|
5
|
Vandervell Products
|
Vanwall
|
VW 11
|
Vanwall 254 2.5 L4
|
D
|
Тоні Брукс
|
6
|
Robert Bodle Ltd
|
Lotus-Climax
|
16
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Девід Пайпер
|
6–7
|
Gilby Engineering
|
Cooper-Maserati
|
T45
|
Maserati 250S 2.5 L4
|
D
|
Кіт Ґрін
|
7
|
Артур Овен
|
Cooper-Climax
|
T45
|
Climax FPF 2.2 L4
|
D
|
Артур Овен
|
9
|
Вольфганг Зайдель
|
Cooper-Climax
|
T45
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Вольфганг Зайдель
|
9
|
Scuderia Colonia
|
Cooper-Climax
|
T43
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
П'єро Дроґо
|
9
|
H.H. Gould
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Горас Ґулд
|
9
|
Dr Ing F. Porsche KG
Porsche System Engineering
|
Porsche
|
718/2
|
Porsche 547/3 1.5 F4
|
D
|
Едґар Барт
|
9
|
Ганс Геррманн
|
9
|
Equipe Prideaux/Дік Гібсон
|
Cooper-Climax
|
T43
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Вік Вілсон
|
9
|
Joe Lubin
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250S 2.5 L4
|
D
|
Боб Дрейк
|
10
|
Джим Голл
|
Lotus-Climax
|
18
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Джим Голл
|
10
|
Fred Armbruster
|
Cooper-Ferrari
|
T51
|
Ferrari 107 2.5 L4
|
D
|
Піт Лавлі
|
10
|
Джерело:[1]
|
№
|
Гран-прі
|
Траса
|
Дата
|
1
|
Гран-прі Аргентини
|
Автодром Буенос-Айреса, Буенос-Айрес
|
7 лютого
|
2
|
Гран-прі Монако
|
Міська траса Монте-Карло, Монте-Карло
|
29 травня
|
3
|
500 миль Індіанаполіса
|
Індіанаполіс Мотор Спідвей, Спідвей, Індіана
|
30 травня[a]
|
4
|
Гран-прі Нідерландів
|
Траса Зандвоорт, Зандворт
|
6 червня
|
5
|
Гран-прі Бельгії
|
Спа-Франкоршам, Спа
|
19 червня
|
6
|
Гран-прі Франції
|
Реймс-Ге, Ге
|
3 липня
|
7
|
Гран-прі Великої Британії
|
Автодром Сільверстоун, Сільверстоун
|
16 липня
|
8
|
Гран-прі Португалії
|
Боавішта, Порту
|
14 серпня
|
9
|
Гран-прі Італії
|
Автодром Монца, Монца
|
4 вересня
|
10
|
Гран-прі США
|
Ріверсайд, Морено-Валлі, Каліфорнія
|
20 листопада
|
Джерело:[2]
|
Очки отримують перші шість пілотів. Лише шість найкращих результатів зараховуються до загальної кількості очок кожного пілота, відкинуті результати показані в дужках.
Позиція
|
1-ша
|
2-га
|
3-тя
|
4-та
|
5-та
|
6-та
|
Очки
|
8
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
Приклад |
Опис
|
1
|
Переможець
|
2
|
Друге місце
|
3
|
Третє місце
|
5
|
Фінішував у очковій зоні
|
12
|
Фінішував поза очковою зоною
|
НКЛ
|
Фінішував, але не класифікований
|
Схід
|
Не фінішував і не класифікований
|
НКВ
|
Не кваліфікований
|
НПКВ
|
Не передкваліфікований
|
ДСК
|
Дискваліфікований
|
тест
|
Тестер по п'ятницях
|
НС
|
Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці
|
Т
|
Травмований чи хворий
|
Викл
|
Виключений із протоколу
|
Від
|
Відмова від участі
|
НТР
|
Не брав участі в тренуваннях
|
НПР
|
Не прибув на Гран-прі
|
С
|
Гонка скасована
|
|
Не брав участі
|
Жирний шрифт
|
Поул-позиція
|
Курсив
|
Швидке коло
|
|
Примітки:
- ‡ — Очки не були нараховані, оскільки позиція розділена між декількома пілотами за кермом одного боліда.
Тільки болід з найкращим результатом від кожного конструктора має право на очки в кожній окремій гонці. Лише шість найкращих результатів зараховуються до загальної кількості очок кожного конструктора, відкинуті результати показані в дужках. Гонка 500 миль Індіанаполіса не зараховувалась в Міжнародний кубок виробників Формули-1.
|
Приклад |
Опис
|
1
|
Переможець
|
2
|
Друге місце
|
3
|
Третє місце
|
5
|
Фінішував у очковій зоні
|
12
|
Фінішував поза очковою зоною
|
НКЛ
|
Фінішував, але не класифікований
|
Схід
|
Не фінішував і не класифікований
|
НКВ
|
Не кваліфікований
|
НПКВ
|
Не передкваліфікований
|
ДСК
|
Дискваліфікований
|
тест
|
Тестер по п'ятницях
|
НС
|
Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці
|
Т
|
Травмований чи хворий
|
Викл
|
Виключений із протоколу
|
Від
|
Відмова від участі
|
НТР
|
Не брав участі в тренуваннях
|
НПР
|
Не прибув на Гран-прі
|
С
|
Гонка скасована
|
|
Не брав участі
|
Жирний шрифт
|
Поул-позиція
|
Курсив
|
Швидке коло
|
|
- ↑ Гонка 500 миль Індіанаполіса також входила в Автомобільний чемпіонат USAC 1960 року та проводилась для автомобілів чемпіонату USAC, але не зараховувалась в Міжнародний кубок виробників Формули-1.
- ↑ Лише 6 найкращих результатів зараховуються до загальної кількості очок кожного пілота. Числа поза дужками — результат в чемпіонаті. Числа в дужках — усі очки набрані пілотом.
- ↑ Лише 6 найкращих результатів зараховуються до загальної кількості очок кожного конструктора. Числа поза дужками — результат в чемпіонаті. Числа в дужках — усі очки набрані конструктором.