Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Формула-1 1979 року — сезон чемпіонату світу з автоперегонів у класі Формула-1, який проводився під егідою FIA. Чемпіонат відбувся у період з січня по жовтень та складався з 15 Гран-прі. Сезон розпочався на Гран-прі Аргентини 21 січня та закінчився на Гран-прі США 7 жовтня. Переможцем в особистому заліку став Джоді Шектер. Міжнародний кубок конструкторів Формули-1 виборола команда Ferrari.
Наступні команди та пілоти брали участь у Чемпіонаті світу 1979 року.
№
|
Гран-прі
|
Траса
|
Дата
|
1
|
Гран-прі Аргентини
|
Автодром Буенос-Айреса, Буенос-Айрес
|
21 січня
|
2
|
Гран-прі Бразилії
|
Інтерлагос, Сан-Паулу
|
4 лютого
|
3
|
Гран-прі Південної Африки
|
К'яламі, Мідранд
|
3 березня
|
4
|
Гран-прі США-Захід
|
Вулична траса Лонг-Біч, Лос-Анджелес, Каліфорнія
|
8 квітня
|
5
|
Гран-прі Іспанії
|
Харама, Мадрид
|
29 квітня
|
6
|
Гран-прі Бельгії
|
Золдер, Гесден-Золдер
|
13 травня
|
7
|
Гран-прі Монако
|
Міська траса Монте-Карло, Монте-Карло
|
27 травня
|
8
|
Гран-прі Франції
|
Діжон-Пренуа, Пренуа
|
1 липня
|
9
|
Гран-прі Великої Британії
|
Автодром Сільверстоун, Сільверстоун
|
14 липня
|
10
|
Гран-прі Німеччини
|
Гоккенгаймринг, Гоккенгайм
|
29 липня
|
11
|
Гран-прі Австрії
|
Остеррайхринг, Шпільберг
|
12 серпня
|
12
|
Гран-прі Нідерландів
|
Траса Зандвоорт, Зандворт
|
26 серпня
|
13
|
Гран-прі Італії
|
Автодром Монца, Монца
|
9 вересня
|
14
|
Гран-прі Канади
|
Автодром острова Нотр-Дам, Монреаль
|
30 вересня
|
15
|
Гран-прі США
|
Траса Воткінс-Глен, Воткінс-Глен, Нью-Йорк
|
7 жовтня
|
Джерело:[2]
|
Очки отримують перші шість пілотів. Лише чотири найкращих результати з перших семи гонок і чотири найкращих результати з останніх восьми гонок зараховуються до загальної кількості очок кожного пілота, відкинуті результати показані в дужках.
Позиція
|
1-ша
|
2-га
|
3-тя
|
4-та
|
5-та
|
6-та
|
Очки
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
Приклад |
Опис
|
1
|
Переможець
|
2
|
Друге місце
|
3
|
Третє місце
|
5
|
Фінішував у очковій зоні
|
12
|
Фінішував поза очковою зоною
|
НКЛ
|
Фінішував, але не класифікований
|
Схід
|
Не фінішував і не класифікований
|
НКВ
|
Не кваліфікований
|
НПКВ
|
Не передкваліфікований
|
ДСК
|
Дискваліфікований
|
тест
|
Тестер по п'ятницях
|
НС
|
Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці
|
Т
|
Травмований чи хворий
|
Викл
|
Виключений із протоколу
|
Від
|
Відмова від участі
|
НТР
|
Не брав участі в тренуваннях
|
НПР
|
Не прибув на Гран-прі
|
С
|
Гонка скасована
|
|
Не брав участі
|
Жирний шрифт
|
Поул-позиція
|
Курсив
|
Швидке коло
|
|
Примітки:
— Пілоти, що не фінішували на гран-прі, але були класифіковані, оскільки подолали понад 90 % дистанції.
Конструкторам зараховувались усі набрані очки. Це був перший рік, коли більше ніж один болід від кожного конструктора мав право набирати очки в одній гонці (раніше лише болід, що показав найкращий результат від кожного конструктора приносив залікові очки чемпіонату).
Поз.
|
Конструктор
|
№
|
АРГ
|
БРА
|
ПАР
|
СШЗ
|
ІСП
|
БЕЛ
|
МОН
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
НІМ
|
АВТ
|
НІД
|
ІТА
|
КАН
|
США
|
Очки
|
1
|
Ferrari
|
11
|
Схід
|
6
|
2
|
2
|
4
|
1
|
1
|
7
|
5
|
4
|
4
|
2
|
1
|
4
|
Схід
|
113
|
12
|
Схід
|
5
|
1
|
1
|
7
|
7
|
Схід
|
2
|
14†
|
8
|
2
|
Схід
|
2
|
2
|
1
|
2
|
Williams-Ford
|
27
|
9
|
Схід
|
Схід
|
3
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
4
|
Схід
|
1
|
1
|
1
|
9
|
1
|
Схід
|
75
|
28
|
10
|
15
|
9
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
2
|
6
|
1
|
2
|
5
|
Схід
|
3
|
3
|
Схід
|
3
|
Ligier-Ford
|
25
|
4
|
2
|
Схід
|
5
|
1
|
Схід
|
5
|
Схід
|
6
|
Схід
|
Схід
|
5
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
61
|
26
|
1
|
1
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
2
|
Схід
|
8
|
Схід
|
3
|
3
|
3
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
4
|
Lotus-Ford
|
1
|
5
|
Схід
|
4
|
4
|
3
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
5
|
10
|
Схід
|
39
|
2
|
2
|
3
|
5
|
Схід
|
2
|
4
|
3
|
13
|
8
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
7
|
Схід
|
Схід
|
31
|
Схід
|
НКВ
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
|
12
|
9
|
Схід
|
НКВ
|
7
|
|
|
|
5
|
Tyrrell-Ford
|
3
|
Схід
|
4
|
Схід
|
ДСК
|
6
|
3
|
Схід
|
Схід
|
10
|
9
|
7
|
Схід
|
10
|
5
|
3
|
28
|
4
|
Схід
|
Схід
|
3
|
6
|
5
|
11
|
Схід
|
5
|
3
|
7
|
8
|
Схід
|
6
|
Схід
|
Схід
|
33
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Схід
|
Схід
|
6
|
Renault
|
15
|
Схід
|
10
|
Схід
|
НС
|
Схід
|
Схід
|
НКЛ
|
1
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
14
|
Схід
|
Схід
|
26
|
16
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
НС
|
9
|
Схід
|
Схід
|
3
|
2
|
Схід
|
6
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
2
|
7
|
McLaren-Ford
|
7
|
3
|
8
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
6
|
4
|
11
|
4
|
5
|
9
|
Схід
|
Схід
|
6
|
6
|
15
|
8
|
Схід
|
Схід
|
10
|
Схід
|
13
|
НКВ
|
НКВ
|
10
|
7
|
Схід
|
10
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
8
|
Brabham-Alfa Romeo
|
5
|
Схід
|
Схід
|
6
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
4
|
|
|
7
|
6
|
Схід
|
Схід
|
7
|
8
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
12
|
Схід
|
4
|
Схід
|
|
|
9
|
Arrows-Ford
|
29
|
НС
|
9
|
11
|
Схід
|
10
|
5
|
Схід
|
14
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
13
|
Схід
|
Схід
|
5
|
30
|
8
|
7
|
12
|
9
|
8
|
Схід
|
6
|
15
|
Схід
|
6
|
Схід
|
6
|
Схід
|
НКВ
|
НКВ
|
10
|
Shadow-Ford
|
17
|
Схід
|
14
|
Схід
|
Схід
|
12
|
10
|
НКВ
|
18
|
11
|
10
|
Схід
|
Схід
|
НКВ
|
9
|
НКВ
|
3
|
18
|
7
|
12
|
Схід
|
7
|
Схід
|
Схід
|
НКВ
|
16
|
12
|
11
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
4
|
11
|
ATS-Ford
|
9
|
НКВ
|
Схід
|
Схід
|
ДСК
|
14
|
8
|
Схід
|
НС
|
НКВ
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
11
|
Схід
|
5
|
2
|
12
|
Fittipaldi-Ford[a]
|
14
|
6
|
11
|
13
|
Схід
|
11
|
9
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
8
|
8
|
7
|
1
|
19
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НКВ
|
НКВ
|
—
|
Brabham-Ford
|
5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
Схід
|
0
|
6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Схід
|
Схід
|
—
|
Wolf-Ford
|
20
|
Схід
|
Схід
|
8
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
9
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
Схід
|
НКВ
|
Схід
|
0
|
—
|
Ensign-Ford
|
22
|
11
|
13
|
НКВ
|
Схід
|
НКВ
|
НКВ
|
НКВ
|
НКВ
|
13
|
НКВ
|
Схід
|
НКВ
|
НКВ
|
НКВ
|
Схід
|
0
|
—
|
Alfa Romeo
|
35
|
|
|
|
|
|
Схід
|
|
17
|
|
|
|
|
Схід
|
|
Схід
|
0
|
36
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
Схід
|
НКВ
|
—
|
Merzario-Ford
|
24
|
Схід
|
НКВ
|
НКВ
|
Схід
|
НКВ
|
НКВ
|
НПКВ
|
НКВ
|
НКВ
|
НКВ
|
НКВ
|
НКВ
|
НКВ
|
НКВ
|
НКВ
|
0
|
—
|
Rebaque-Ford
|
31
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НКВ
|
Схід
|
НКВ
|
0
|
—
|
Kauhsen-Ford
|
36
|
|
|
|
|
НКВ
|
НКВ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
Поз.
|
Конструктор
|
№
|
АРГ
|
БРА
|
ПАР
|
СШЗ
|
ІСП
|
БЕЛ
|
МОН
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
НІМ
|
АВТ
|
НІД
|
ІТА
|
КАН
|
США
|
Очки
|
Джерело:[2][3][4]
|
|
Приклад |
Опис
|
1
|
Переможець
|
2
|
Друге місце
|
3
|
Третє місце
|
5
|
Фінішував у очковій зоні
|
12
|
Фінішував поза очковою зоною
|
НКЛ
|
Фінішував, але не класифікований
|
Схід
|
Не фінішував і не класифікований
|
НКВ
|
Не кваліфікований
|
НПКВ
|
Не передкваліфікований
|
ДСК
|
Дискваліфікований
|
тест
|
Тестер по п'ятницях
|
НС
|
Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці
|
Т
|
Травмований чи хворий
|
Викл
|
Виключений із протоколу
|
Від
|
Відмова від участі
|
НТР
|
Не брав участі в тренуваннях
|
НПР
|
Не прибув на Гран-прі
|
С
|
Гонка скасована
|
|
Не брав участі
|
Жирний шрифт
|
Поул-позиція
|
Курсив
|
Швидке коло
|
|
Примітки:
— Пілоти, що не фінішували на гран-прі, але були класифіковані, оскільки подолали понад 90 % дистанції.
- ↑ а б Офіційні записи Міжнародного кубку 1979 року, опубліковані в щорічнику FIA за 1980 рік, згадують Fittipaldi як Copersucar, на честь головного спонсора команди.
- ↑ Лише 4 найкращих результати з перших 7 гонок і 4 найкращих результати з останніх 8 гонок зараховуються до загальної кількості очок кожного пілота. Числа поза дужками — результат в чемпіонаті. Числа в дужках — усі очки набрані пілотом.