Polymarket: Hadiah Peluang Lalu Lintas Selat Hormuz Jatuh Selepas Iran Menembak Kapal Tangki – Berita Bitcoin

Ringkasan Utama:

• Dilaporkan bahawa Iran menembak sekurang-kurangnya satu kapal tangki dan memaksa lebih daripada 20 kapal berpaling balik pada 18 April, menyebabkan peluang normalisasi Polymarket untuk 30 April turun sebanyak 41% menjadi 28%.
• Pasaran normalisasi Selat Hormuz untuk Mei kekal pada 69% “Ya”, didukung oleh jumlah volum sebanyak $1.3 juta, selepas mencapai puncak hampir 82% pada 17 April.
• Penyelesaian penuh “Ya” memerlukan IMF Portwatch mencatat purata pergerakan 7-hari sebanyak 60+ kedatangan kapal sebelum 31 Mei 2026.

Iran Mengenakan Semula Sekatan Hormuz Beberapa Jam Selepas Dibuka Semula; Kontrak Polymarket Berubah Secara Mendadak

Menteri Luar Iran telah mengisytiharkan Selat itu “sepenuhnya terbuka” kepada kapal komersial pada 17 April, dengan merujuk kepada gencatan senjata yang dipermudahkan oleh Pakistan. Harga minyak jatuh kira-kira 10% akibat berita ini, pasaran ekuiti melonjak, dan kontrak normalisasi Mei di Polymarket sementara menyentuh paras tertinggi harian hampir 82%.

Pembalikan berlaku dalam masa 24 jam. Pegawai Iran menyatakan bahawa AS terus mengekalkan blokade tentera laut terhadap pelabuhan Iran merupakan “pelanggaran kepercayaan” dan juga pelanggaran terhadap syarat-syarat gencatan senjata. Kontrak Polymarket 30 April jatuh 41% daripada paras tertinggi terkini. Kontrak Mei, yang sempat melonjak ke 73% pada 17 April, kembali stabil di sekitar 69% “Ya” pada 18 April.

Pasaran 30 April membawa jumlah volum keseluruhan lebih daripada $16 juta, dengan hampir $4 juta berpindah tangan dalam satu sesi sahaja pada 7 April, menyusuli janji awal Iran untuk membuka semula laluan air tersebut.

Penyelesaian bagi kedua-dua kontrak bergantung pada laporan IMF Portwatch mengenai purata pergerakan 7-hari sekurang-kurangnya 60 kedatangan kapal yang merangkumi kapal kontena, kapal curah kering, kapal Ro-Ro, kapal kargo umum, dan kapal tangki. Sebelum krisis bermula pada awal Mac 2026, bilangan transit harian secara rutin melebihi 60 berdasarkan ukuran ini. Kini, bilangan kapal harian berada antara 5 hingga 16 buah.

Data Kpler menunjukkan 8 kapal tangki berlayar pada awal Sabtu sebelum pengetatan kembali dilaksanakan. MarineTraffic merekodkan beberapa kapal melakukan U-turn berhampiran Pulau Larak selepas penguatkuasaan Iran dilanjutkan semula.

Aspek matematik kontrak 30 April mencipta halangan yang melampaui situasi politik. Purata pergerakan 7-hari telah berada hampir sifar selama berminggu-minggu. Walaupun trafik komersial dilanjutkan sepenuhnya serta-merta, mencapai purata 60 kapal dalam tempoh tinggal 12 hari lagi akan memerlukan tahap keluaran yang nampaknya tidak dianggap mungkin oleh pedagang—dan tidak diperhitungkan dalam harga.

Selat Hormuz mengangkut kira-kira satu perlima daripada minyak global yang diangkut melalui laut serta jumlah LNG yang besar. Pasukan Iran mengisytiharkan ia secara berkesan ditutup sekitar 4 Mac 2026, menyusuli operasi tentera AS dan Israel terhadap Iran yang bermula pada akhir Februari. Sekurang-kurangnya 10 insiden serangan terhadap kapal dilaporkan pada awal Mac.

Presiden Trump secara terbuka menyambut pengumuman 17 April tetapi menyatakan bahawa blokade AS akan kekal sehingga satu perjanjian menyeluruh siap dimuktamadkan. Pada Sabtu, Istana Putih mengekalkan pendirian tersebut.

Sebuah pasaran Polymarket berkaitan normalisasi menjelang akhir Jun berada pada kira-kira 81% “Ya”, menunjukkan bahawa pedagang menganggap penyelesaian jangka panjang lebih mungkin berbanding penstabilan jangka pendek. Premium insurans untuk kapal yang cuba melalui Hormuz kekal sangat tinggi. Syarikat pelayaran secara umumnya telah menangguhkan pelayaran sehingga jaminan keselamatan yang lebih jelas diberikan.

Pakistan telah bertindak sebagai perantara antara Washington dan Tehran. Tiada perbincangan rasmi yang dijadualkan ketika ini, dan tiada garis masa untuk perjanjian luas mengenai program nuklear Iran telah diumumkan.

Kontrak 30 April diselesaikan sebaik sahaja IMF Portwatch menerbitkan data yang memenuhi syarat, atau pada tarikh akhir jika tiada data yang memenuhi syarat muncul. Dengan hanya 12 hari lagi dan bilangan kapal harian berada dalam digit tunggal, pihak “Tidak” (72%) mencerminkan di mana kebanyakan modal telah menetap.